2425
1
Когда я вижу, как жизнерадостный эвакуатор тащит в нору очередную жертву, мне становится грустно, как на похоронах.
И не только мне. При виде эвакуаторного разбоя многие водители приостанавливаются, выражая скорбь и сочувствие.
И не только мне. При виде эвакуаторного разбоя многие водители приостанавливаются, выражая скорбь и сочувствие.
Потому что мы там уже побывали. Нас уже эвакуировали. Мы знаем, как будет больно тем, кто скоро вернется к своим машинам. И ладно бы только больно. Они потеряют весь день, мотаясь между ГИБДД и штрафстоянками, отстаивая на холоде дикие очереди и борясь с установленным в наспех сколоченной будке платежным терминалом, который без конца глючит и выключается, пока ты стараешься скормить ему семь тысяч кровных рублей за издевательство, называемое «услугами по эвакуации».
За что людям такие муки? Думаете, за жадность? За то, что пожалели сорок рублей на платную стоянку и пристроились на тротуаре?
Нет. Они бы встали на платной парковке, если бы там было место. Не говоря уже о бесплатной. Но мест не было. А они приехали по делам — на свидание, деловую встречу, в банк, школу, больницу, поликлинику, парикмахерскую. И уже не могли отказаться от своих дел из-за того, что вдруг оказалось, что там теперь нельзя парковаться.
Когда у людей есть выбор — припарковаться правильно или неправильно, и они выбирают «неправильно», их наказывают. Это справедливо.
Но если им не предоставляют выбора, если их без всякого предупреждения ставят в безвыходное положение, наказание воспринимается как подлая ловушка. И большинство московских автомобилистов, представляющих примерно где-то пятимиллионный электорат, именно такой ловушкой и видят новую парковочную политику.
Я, скажем, не понимаю, чего хотят добиться «на конце»?
Чтоб в городе стало меньше машин?
Ну, положим, станет. Автовладельцы перестанут ездить на машинах, начнут их продавать. Но себе-то они харакири не сделают. Они останутся в Москве, и им надо будет передвигаться по городу.
Чтобы утром сесть в вагон на «Выхино», нужно минимум полчаса ползти гусиным шагом по платформе в плотной толпе. Чтобы перейти в час пик с «Кузнецкого моста» на «Лубянку», нужно ползти двадцать минут. Столько же — чтобы миновать турникеты на «Новокузнецкой» после шести вечера. А есть еще «Комсомольская», «Белорусская», «Курская»… Эскалаторы должны ездить в два раза быстрее, чем сейчас, а поезда — ходить с интервалом в одну минуту, чтоб не случилось коллапса, когда миллионы автомобилистов пересядут в метро.
Оно к этому готово?
Если кто-то хочет, чтоб люди перестали делать то, что они привыкли делать, они должны предоставить замену привычке. Не ездите по городу на машинах, а ездите на метро — оно вас ждет, просторное и удобное. Или: не паркуйтесь на тротуарах, паркуйтесь на платных парковках, их с избытком на каждой улице.
Но метро в Москве давно уже не просторное и не удобное, а платных парковок — в двадцать раз меньше машин, которым нужно припарковаться.
Получается, вместо того чтобы предоставить автомобилистам альтернативу, их просто выдавливают эвакуаторами в никуда.
Зачем? Какая конечная цель у этого «никуда»?
Единственный здравый ответ — затем, чтоб денег слупить. Другого логичного объяснения эвакуаторному разбою я, хоть убейте, не вижу.
Юлия Калинина
Опубликован в газете "Московский комсомолец" №26685 от 28 ноября 2014
Источник:
Ссылки по теме:
- Эвакуаторы - бизнес на слезах. Паркмен
- Водители эвакуаторов каждый день пишут объяснительные.
- Московский Паркинг...МП...или попросту Московский Попадос
- Крутые эвакуаторы
- Женский Гнев на дорогах
Метки: гнев эвакуаторы
Новости партнёров
реклама
1) Оставляйте телефон под стеклом.
2) Если видите, что на какой-то улице идет эвакуация - не ленитесь пульнуть СМС тем, кто оставил телефон. От стоимости смс не обеднеете, а можете еще и удивиться. Потому как предупрежденные часто на радостях норовят оплатить телефон предупредившему...
Как то так...
В моем дворе более 40 парковочных мест. Рядом две стоянки с охраной, каждая наверное не менее 50 мест. Бывает, что рядом с домом мест нет, но я не переживаю и ставлю тогда около соседнего дома. Но не на газоне, не на тротуаре, не на детской площадке.
В центре то же нервничаю, когда нет мест, но продолжаю искать и нахожу. Не всегда удобно, не всегда рядом с местом назначения, но зато по правилам и в итоге самому приятно. И меня раздражает когда за мной по тротуару в центре крадется машина в поисках свободного места и ведь водитель считает себя обиженным и оправдывает свое поведение.
А слабо ездить по правилам, назло тем кто на этом гребет деньги лопатой? Посмотрите штрафы в Америке, в Европе. Возможно это добавит объективности.
Там обычно пусто, только в вечерний пик собирается движение. Нафига там понатыкали крестов? Слева магазины, теперь их бизнесу хана, местные туда не ходят. Справа офис, теперь работники машины будут ставить машины во дворы и воевать с местными жителями. И это далеко не центр, это спальный район в пределах 3-го кольца.
Как автовладелец, я давно пересел на метро. В моем парке две машины - премиальная и чисто городская, для удобства передвижения в городе. Для передвижения в метро я знаю когда, в какое время мне надо придти на станцию, что бы не было часа пик. Кто то ниже в истерике писал про Выхино. Так вот, мне не составляет труда на этой ветке садится не в 8 часов, а в 7-50. Всего десять минут раньше выйдя из дома я без труда сажусь в поезд. Без труда, в моем случае означает, что я могу открыть книгу и почитать никому не помешав.
Я считаю эвакуацию оправданным решением, иначе мы (автовладельцы) ничего не поймем. Нам проще заплатить деньги и забыть. Однако, я не оправдываю поведение самих эвакуаторщиков, грубиянство, желание властей слупить деньги - закон явно недоработан. Бывают, уверен, случаи, когда человек не смог не остановиться в неположенном месте. Что говориться в законе? Я не читал, но думаю надо ознакомиться...
Мало того, войти ВЫЙТИ нереально раньше кольцевой ! Выхино - транспортный узел с большим пассажиропотоком но как быть тем, кто живёт выше? А никак ! им в вагон попасть можно по максимум одному человеку на станции ! Я пару раз встревал на 5-минутных переходах с кольцевой на радиальную "Проспект Мира" на ЧАС !
Всем по понятию "кто- то должен", и никто не задумывается, что, в первую очередь, должен ОН(а): думать, рассчитывать, делать. Искать парковку- задача автомобилиста. Но этим людям проще так, чем самостоятельно чего- то добиться: найти работу, хобби, жену(мужа), парковку, наконец. Оправдываться ситуацией всегда проще, чем бороться с ней.
в центре дорога аренда помещений, но офисов там от этого меньше не становится. платите высокую аренду - значит найдутся деньги и на оплату парковки. ну и заодно машины ваших гостей на эвакуаторах покатают за их счет.
перехватывающая парковка на славянском бульваре пуста практически, зато кутузовский и дорогомиловская стоят по утрам. причем пуста она в частности из-за того, что не умеют ей пользоваться, бросают машины рядом с въездом.
так что все правильно, если человек тупой, то пусть платит, пока не сообразит, что он делает не так.
Да не ври.
1. Двор. 9тиэтажка, 2 пятиэтажки. Во дворе пройти сложно, машин понатыкано. Тут же во дворе платная парковка. Мест свободных - море. Я плачу сразу за месяц, имею постоянное место. А те, кто ставит машину во дворе, на газонах, на проходах. Им каких мест не хватает на полупустой парковке?
2. Центр города. Приезжаю в центр, ставлю машину на платную. Всегда есть месте. Можно чуть дальше пройтись - подземная парковка. Там еще больше мест. Мне не сложно с подземной парковки пройтись пешочком 3-4 квартала до той организации, в которую я приехал. По времени это даже быстрее чем протолкаться в пробке, найти где приткнуть машину. Но - деньги и расстояние.
так что вот лично ты - мудачье лживое. тебя эвакуировали - и правильно сделали. Нафиг таких как ты с пляжу.
2. В центре города в основном проездом. Еду через зону платной парковки. Стоят на платных парковках в два ряда, потому что мест нет. Эвакуаторы не работают, потому что если приедут, то перекроют дорогу совсем. Зато эвакуаторы работают там, где машины в два ряда не мешаются.
Пешком я уже написал, 30 минут до метро. Я, [мат], не для того работаю, чтобы полчаса в снегопад или под солнцем шкердыбать к метро. У меня на машине до работы 45 минут, ну час максимум. Сегодня полтора ехал. А на ОТ стабильно полтора часа. Пусть дальше мудачье работают, а пока мнение идиотов, что машина не нужна, просто зажрались, мне по*ую
Вперед на метро. Совсем зажрались уже.
- на машине до работы 45-0 минут, на метров 1 час 20 минут.
- на машине нормальный климат, в метро - душегубка
- на машине нормально сидишь с музычкой даже в пробке, на метро - стоя, толкаясь, в мыле.
Почему приводя в пример метров Нью-Йорке забывают сказать, что в НЙ метро - это транспорт для нищих даже не бедных). Или нам уже указали, что мы - всего лишь скот для прослойки избранных.
Этого мне достаточно, что - бы сделать два вывода:
1) - Вы не адекват (мягко говоря) И не отдаёте себе отчёт о том, что несёте.
2) - Не вижу для себя причин продолжать конструктивно разговор поддерживать с тем, кто априори не способен осознавать сказанное.
.
МЫ ВСЕ ЖИВЁМ В СОЦИУМЕ - Тут нельзя НЕ СОБЛЮДАТЬ правила - это аксиома!
Я вижу, довольно регулярно. В большинстве своем, это разумные люди. Неразумные не носят отражатели.
иногда в не ходячем состоянии.места поставить нету.
бросают рядом (садовое кольцо) где получится и несут бедненьких.
а другие выносят.
а машины нету.
это не скорбь и сочувствие....
Если все-таки работаешь далеко, ну некуда тачку ставить в центре (если нет парковки для сотрудников), пробки последнее время по 9-10 баллов, поэтому с этим борются. И цель - чтоб ты не ехал туда за рулем, если не знаешь куда свой транспорт пихать. Не резиновый город.