4342
4
1
Сегодня, 22 октября, в 1895 году, произошла одна из самых известных и впечатляющих железнодорожных катастроф.
Пассажирский поезд, не сумев затормозить на уклоне, влетел на перрон вокзала, с разгона пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу.
Реконструкция этого происшествия на видео наглядно показывает, как это произошло.
Пассажирский поезд, не сумев затормозить на уклоне, влетел на перрон вокзала, с разгона пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу.
Реконструкция этого происшествия на видео наглядно показывает, как это произошло.
22 октября 1895 года в 8:45 из Гранвилля в Париж отправился пассажирский поезд № 56.
Вел его паровоз № 721, которым управлял машинист Гийом-Мари Пелерен (фр. Guillaume Marie Pellerin), чей рабочий стаж составлял уже девятнадцать лет.
Состав состоял из двенадцати вагонов: за локомотивом шли два багажных вагона, далее почтовый, после восемь пассажирских, в них ехал 131 пассажир, а замыкал ещё один багажный.
Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд к тому времени уже несколько опаздывал.
В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция. При этом он не уследил за ростом скорости.
Вел его паровоз № 721, которым управлял машинист Гийом-Мари Пелерен (фр. Guillaume Marie Pellerin), чей рабочий стаж составлял уже девятнадцать лет.
Состав состоял из двенадцати вагонов: за локомотивом шли два багажных вагона, далее почтовый, после восемь пассажирских, в них ехал 131 пассажир, а замыкал ещё один багажный.
Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд к тому времени уже несколько опаздывал.
В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция. При этом он не уследил за ростом скорости.
Начальник поезда Альбер Мариэтт (фр. Albert Mariette) попытался применить экстренное торможение, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил.
За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза попросту не успели остановить поезд.
В 16 часов паровоз на большой скорости (примерно 40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала, потом переименованного в Монпарнас.
Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн (фр. Rue de Rennes).
Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне.
За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза попросту не успели остановить поезд.
В 16 часов паровоз на большой скорости (примерно 40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала, потом переименованного в Монпарнас.
Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн (фр. Rue de Rennes).
Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне.
В результате крушения ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный, но они остались живы.
Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстэн Агилар (фр. Marie-Augustine Aguilard), на киоск которой упала обвалившаяся стена.
Сейчас старый вокзал Монпарнас полностью снесен, на его месте построено новое здание.
Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстэн Агилар (фр. Marie-Augustine Aguilard), на киоск которой упала обвалившаяся стена.
Сейчас старый вокзал Монпарнас полностью снесен, на его месте построено новое здание.
Новости партнёров
реклама
