40357
15
Житель американского города Цинциннати в штате Огайо решил снять со своего дизельного VW Golf практически все, что только позволяет ситуация, а потом сдать машину дилеру в обмен на компенсацию.
Речь идет о «грязном» автомобиле с двигателем TDI — они стали причиной крупного скандала вокруг Volkswagen. В США концерн решил выкупить дефектные автомобили у всех желающих, причем критерии принятия машины у компании получились довольно широкими — транспортное средство должно самостоятельно перемещаться за счет работы дизельного двигателя TDI.
Это обстоятельство побудило многих американцев снять кое-какое оснащение со своих автомобилей перед их возвратом, чтобы продать детали отдельно.
Это обстоятельство побудило многих американцев снять кое-какое оснащение со своих автомобилей перед их возвратом, чтобы продать детали отдельно.
Джон Майер из города Цинциннати пошел еще дальше и демонтировал со своего Гольфа 2010 года вообще все, что только смог. Он позвал друзей, и за выходные они сняли почти все кузовные панели и элементы интерьера.
×
Владелец Гольфа, который сам работает менеджером по продаже автомобилей, заверяет, что проконсультировался с тремя представителями VW перед разборкой своей машины и те сказали ему, что все, что требуется от автомобиля на приемке — возможность самостоятельно перемещаться.
Торпедо решили оставить по причине сложности снятия, а салонное зеркало нужно владельцу, чтобы доехать до дилера, расположенного в соседнем квартале. Уже рядом с центром VW Майер намерен заменить единственное оставшееся кресло на ящик из-под молока и снять фары.
Американские СМИ полагают, что Майера можно обвинить в мелочности, но большая часть возвращаемых Фольксвагену машин все равно пойдет под пресс.
Примечательно, что владелец Гольфа купил машину буквально за месяц до начала разбирательств, получивших название «Дизельгейт». На момент начала этой истории он не успел получить регистрационные знаки и впоследствии решил выбрать в качестве буквенной комбинации для номера название громкого скандала.
Примечательно, что владелец Гольфа купил машину буквально за месяц до начала разбирательств, получивших название «Дизельгейт». На момент начала этой истории он не успел получить регистрационные знаки и впоследствии решил выбрать в качестве буквенной комбинации для номера название громкого скандала.
Отметим, что накануне в Германии выяснили, что дизельные Фольксвагены не подешевели на «вторичке» после скандала, что вообще ставит под вопрос целесообразность выкупа автомобилей у владельцев.
Источник:
Ссылки по теме:
- Volkswagen Golf 500R от тюнеров Oettinger
- Volkswagen Golf с твин-турбо V10 Audi
- Олдскульный тюнингованный Volkswagen Golf Mk2
- Volkswagen Golf I - надо лишь немного освежить
- Тюнеры запихнули 550 "лошадок" под капот старенького VW Golf R32
Новости партнёров
реклама
Таки Яша его имя, я это вам гарантирую.
эти уроды VW с каждым годом всё наглее и наглее становятся выпускают дерьмо с космическими ценами, которое уже через пару лет ржавеет не смотря на новейшие технологии (у другана есть сотка (Audi 100) с 1989 года, так нигде ржавчины нет, а современные корыта...)
потом они пытаются на каждой мелочи сэкономить и на.э-б,АТЬ клиентов
ну вот и доигрались сволочи такой отзыв им наверное в несколько сот лимонов иди даже в пару ярдов выйдет
козлы, сэкономили? да ещё и опарафинились на весь мир дебилы
бесят они меня
минусуйте
была у меня Audi A6 avant (C4) с 1995, снизу вся чистенькая, нигде не было ржавчины, по глупости разбил, никто не пострадал. потом смотрел такую-же с 1996, трубки бензина все ржавые. купил Audi A6 avant (C4) с 1994, тоже была вся чистенькая. когда мне её на парковке разбили (один олень нёсся и разнёс её и рядом стоящую машину), купил опять такую-же (очень уж она мне нравится) с 1997, так у неё тоже все бензиновые трубки ржавые.
вот я для себя и решил, что Audi с 1996 года начали экономить как минимум или на краске или на трубках. смотрел много шестёрок и везде замечал эту разницу, 1994-1995 трубки чистые, не ржавые, 1996-1997 у всех, которые я видел, трубки ржавые.
"Made in Germany" уже не то, и качество капитально упало
это прескорбно
https://www.drive2.ru/r/opel/1194090/https://www.drive2.ru/r/opel/1194090/
это цена, которую в конце концов, должны "выплачивать" клиенты, за разработку новых железяк почти исключительно на компьютере. и всё из за чего? для увеличения собсвенной выгоды автомобилестроительных концернов. всё из за бабок.
эти дебилы верят компьютеру больше чем реальности, прям как в фильме "Чудо на Гудзоне" (Sully) = там тоже пару уродов, чтобы не выплачивать ущерб, хотели спихнуть вину на пилота, с девизом: "а вот компьютерное моделирование (симуляция) показала, что было возможно вернуться в аэропорт..." пипец тупые идиоты, ну хорошо, что пилот их в конце концов поставил на место.
машины с восемьдесят-затёртых годов (и старше) до сих пор ездят на первом моторе, а в новых...
грустно это, и ещё грустнее за то, что лучшего ожидать не стоит, качество по ходу будет падать и падать, и через пару десятков лет, машина с пробегом в 100.000 и "возрастом" 5 лет, будет считаться к куям зад-ро.ченным мусором
и к слову о первом абзаце, я слегка афигеваю с этих дилеров, что даже полноценно составить предложиения в справке не в состоянии. это как-никак документ ёпт
в первом абзаце до запятой не хватает глагола: Die Vehicle Certification Agency (VGA) hat gegenüber der SKODA AUTO a.s ???,
слово hat после (VGA) требует заключительного глагола перед запятой, например hat erklärt или hat versichert – hat gegenüber der SKODA AUTO a.s ERKLÄRT / VERSICHRT => получилось бы правильно: объяснил SKODe, рассказал SKODe, заверил SKODу. Так как заключительного глагола нет (erklärt или versichert) предложение составленно не полноценно.
и в последней строчке первого абзаца в слове weiter не хватает в конце буквы е, правильно было бы: weiterE
то что онлайн-переводчики, мягко скажем, не очень сильные в переводе, я в курсе ;)