По-моему, Даймлер сказал "автомобиль с бензиновым двигателем никогда не заменит лошадь с извозчиком".
То же самое можно сейчас с пеной у рта утверждать про двигатели на углеводородах, а оно вон как выходит.
Электричек все больше, и Тесла лишь одна из них.
электро мотор может показывать запредельный крутящий момент в пиковых нагрузках, расход энергии при таком разгоне будет соответствовать где то 40-60 литров на сотню...а может и больше.
Даже простой троллейбус может так вжигать что можно ах*еть на минуточку.
на тесловском суперзаряднике ты будешь заряжаться полчаса, и бесплатно.
а замена батареи занимает времени меньше, чем заправка, правда эта технология чета тормозит.
Драсти, Тесла продает по 25 тыс. в год, и объем производства ограничен пока мощностями производства батарей.
а так на Теслу очередь год, на кроссовер предзаказы принимаются с 2013 года, хотя он пойдет лишь в конце этого года.
25 тыс. за 2013 год, а за 2014 статистика будет только в апреле.
Щас производство сдерживается лишь мощностями производства (в т.ч. литиевых элементов), но это ненадолго.
Тесла дешевле S-класса. Быстрей и экономичней. А в Норвегии продажи Теслы за 2013 превысили продажи ФВ Гольф. Будущее - рядом.
Это особо умиляет. Какие же дебилы пишут эти статьи?
Способов подключения АКБ всего 2: парралельное и последовательное.
Это в школе изучают.
То же самое можно сейчас с пеной у рта утверждать про двигатели на углеводородах, а оно вон как выходит.
Электричек все больше, и Тесла лишь одна из них.
Даже простой троллейбус может так вжигать что можно ах*еть на минуточку.
а замена батареи занимает времени меньше, чем заправка, правда эта технология чета тормозит.
а так на Теслу очередь год, на кроссовер предзаказы принимаются с 2013 года, хотя он пойдет лишь в конце этого года.
Щас производство сдерживается лишь мощностями производства (в т.ч. литиевых элементов), но это ненадолго.
Тесла дешевле S-класса. Быстрей и экономичней. А в Норвегии продажи Теслы за 2013 превысили продажи ФВ Гольф. Будущее - рядом.